7月2日晚，K1373次列车脱线停运约3小时。由于车内燥热，有别称年青乘客砸窗透风，此事激励热议。7月5日，广铁长沙客运段发布情况讲明称，那时车内虽燥热，但莫得达到立时开启车门和破窗应急预案的要紧进度。关于砸窗须眉，铁路公安对其进行了品评解说，车辆责任主说念主员对迫害车窗进行了建造。
事发砸窗现场。图据报说念
此事之是以激励公论战议，焦点在于，在那时的情况下，乘客是否应当砸窗透风降温乃至受到品评解说。
据通报，7月2日20时28分许，K1373次客车机车脱线；21时许，列车责任主说念主员将各车厢乘务间、茅厕等80余个气窗一都开放透风降温；21时20分，车内温度为31度控制，3号车厢别称50多岁女性游客反应头晕；22时04分许，3号车厢别称男性游客私自取下消防安全锤砸车窗，致一块车窗玻璃被砸破；23时11分许，列车空调还原开动。
关于列车责任主说念主员而言，列车脱线后，禁受了开放气窗、披发自带矿泉水、配合站外八宝粥和矿泉水、干系救护车等一系列应急设施。接头到列车“趴窝”清爽两侧无站台、车门离大地高度超1.5米、夜晚车外无照明等客不雅要求，莫得禁受开启车门和破窗的应急预案，应该说是在专科处罚表率的界限内。劝戒乘客破窗、防备跳窗，未曾不是驻扎其他弗成忖度的次生安全事故。列车责任主说念主员的处罚，是从保险更大的大师安全的角度来考量。
关于乘客而言，车厢内温度达到31度控制，较着燥热难耐。据报说念，不少乘客衣裳被汗水渗入，号召能砸开列车车窗或开放车门透风。年青乘客砸窗，应当是左证个体现场感受作念出的判断。在燥热的密闭空间内，乘客或觉得情况要紧，砸窗透风不错保险我方和车内乘客的安全。
许多网友支撑这名乘客的作念法，不认同过后对他品评解说，即是基于此举意在济急而非盘算迫害，觉得要紧时辰不妨活泼一些。也有不少网友觉得砸窗并弗成取，缅思乘客纷繁砸窗，例必激励车厢顺序刚劲，不利于列车尽快还原开动。
其实，不管是乘客砸窗，依然列车责任主说念主员的处罚，起点应该都是一致的，都是为了保险现场乘客的生命安全。砸窗须眉受到品评解说，但争议并莫得住手，也给各方提了个醒：再遭受同样情况，能否有更科学专科、更东说念主性周至的应急处罚法式？比如，车厢里气温到底达到几许度才不错破窗？弗成否定，列车责任主说念主员的现场处罚有一定专科性，但与现场乘客的期待有所距离。铁路方面，应该借此完善突发事件的处罚经由机制，进一步优化应急预案，栽种对相当情况的判断和处罚能力，愈加精确地均衡好保险大师安全与关照乘客执行需求。关于乘客而言，也不错多些科学的自救法式，有序互帮互助。两边都把安全行为能否砸窗的法式，就不难得到共鸣。
莫得什么比生命安全更要紧。越是遭受突发要紧情况，越要防备千虑一失，越要垂危而不忘有序。铁路和乘客配合，共同看重精粹的搭车顺序和安全环境。预先作念好更灵验的“透风降温”，就不消过后“品评解说”。
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记者：李松林